Rio Grande do Sul

Estado de Rio Grande do Sul

SEINFRA- Secretaría de infraestructura y Logística

página inicial » Sobre el Puerto » histórico

Histórico

Conozca la historia del Puerto de Rio Grande

Histórico Carta Española

La denominación "Rio Grande" viene del hecho de que, hace dos siglos, los navegantes que se dirigían a la Colonia del Sacramento entendieron que la embocadura de la Laguna de los Patos era la hoz de un gran río. El primer registro de transposición de la Barra de Rio Grande es de 1737, cuando el Brigadier José da Silva Paes llegó para empezar a poblar esta región que pasó a ser conocida como Rio Grande de São Pedro o São Pedro do Rio Grande, y construyó la fortificación de madera denominada Fuerte Jesús María José. Según historiadores, muchos que visitaban la región no creían en su desarrollo, ni que pasaría a ser una ciudad, debido a las condiciones naturales poco favorables.

La primera providencia oficial para mejorar la seguridad de la navegación ocurrió en 1846, cuando el Gobierno Imperial creó el organismo del Practicaje de la Barra. Después de esta providencia, redujeron considerablemente los accidentes en la Barra.

Pasó a desarrollarse una creciente navegación a través de la Barra, y en 1847, 668 embarcaciones la transpusieron. Surgió un pequeño puerto, ubicado donde hoy es el Puerto Viejo, en el centro de la ciudad, frecuentado principalmente por embarcaciones a vela. La continua agitación de las aguas en la embocadura, las frecuentes mutaciones de los canales y las profundidades insuficientes que raramente sobrepasaban 3,6 metros (12'), dejaban la transposición de la Barra extremadamente peligrosa, cobrándole un pesado tributo a la navegación en accidentes marinos, inviabilizando el comercio y el desarrollo de la región.

En 1855, el Ministerio de la Marina envió el Tte. Cnel. Ing. Ricardo Gomes Jardim, especializado en ingeniaría hidráulica, para estudiar la Barra y el Puerto y concluyó "que deben reputarse inejecutables, tal vez más nocivos que útiles, cualesquiera construcciones de piedra o de madera, con la intención de prolongar el lecho del río o dar más fuerza a la corriente". A seguir, otros consideraban la Barra "no susceptible de mejoras por medio de trabajos hidráulicos". En 1860, la profundidad de la Barra no pasaba de 2,20 metros.

Sólo en 1875, Sir John Hawkshaw, comisionado por el Gobierno Imperial, visitó el Puerto de Rio Grande y propuso la construcción de escolleras partiendo del litoral hacia el océano, de uno y otro lado de la embocadura con una extensión de cerca de 2 millas (3.220 m) cada.

En 1906, el ingeniero Elmer Lawrence Cortheill fue contratado por el Gobierno brasileño para ejecutar las obras de fijación de la Barra de Rio Grande, con profundidad para 10 m, y la construcción de dos escolleras convergentes y un nuevo puerto en la ciudad de Rio Grande (hoy conocido como Puerto Nuevo). Cortheill organizó la compañía Port of Rio Grande do Sul, con sede en Portland, Estados Unidos, que construiría y explotaría el puerto por 70 años.

El proyecto de la Barra, que se ejecutaría, se originó de la comisión presidida por el ingeniero Honório Bicalho en 1883, posteriormente poco alterado, analizado y aprobado por el ingeniero holandés Pieter Caland, en 1885, que propuso la adopción de escolleras convergentes.

En 1908, debido a las dificultades del ingeniero Cortheill en obtener en los EE.UU. el capital necesario para la ejecución de las obras, se constituyó en París la Compagnie Française du Port du Rio Grande do Sul, con capitales europeos, a la cual fue transferido el contrato a través del decreto nº 7.021, del 09 de julio de 1908. Dos años después, empezaron efectivamente los trabajos de construcción de las escolleras y del nuevo puerto.

El 1º de marzo de 1915, aproximadamente a las 17:30, el buque escuela Benjamin Constant, de la Armada nacional, calando 6,35 metros, transpuso la Barra. A las 18:30, atracó en el embarcadero del Puerto Nuevo de Rio Grande, en medio a solemnidades festivas. El 15 de noviembre de 1915, fue inaugurado el primer trecho del embarcadero del Puerto Nuevo, con una extensión de 500 metros, luego puesto en operación.

El trabajo tuvo continuidad en 1919, cuando, en vista de las dificultades enfrentadas por la compañía francesa, después de la 1ª Gran Guerra, fueron tomadas por la Unión y transferidas al estado de Rio Grande do Sul las obras de la Barra y del Puerto de Rio Grande.

Otros hechos

En 1934, la Unión le renovó el contrato de concesión portuaria al estado de Rio Grande do Sul, por el plazo de 60 años, incluyendo el mantenimiento de hidrovías del estado.

En 1951, ante la importancia que pasó a adquirir el complejo hidroportuario riograndense, el Gobierno del estado de Rio Grande do Sul creó, a través de la ley nº 1561, del 1º de octubre de 1951, el Departamento Estatal de Puertos, Ríos y Canales - Deprc, autarquía que englobó los servicios concedidos, entre ellos el Puerto de Rio Grande, y otros ejecutados por el estado en el área hidroviaria.

En 1970, por el drenaje del canal de acceso de la Barra para buques calando hasta 40 pies y por la incorporación del área de expansión (Súper Puerto), se abrieron amplias perspectivas de crecimiento y desarrollo del Puerto de Rio Grande.

En 1994, mes de agosto, expiró el plazo del Contrato de Concesión Portuaria al Estado, que fue prorrogado hasta el 31 de marzo de 1997 para posibilitar los ajustes impuestos por la Ley nº 8.630/93. La Ley 8.630/93 cambió significativamente las relaciones de trabajo y la operación en los puertos brasileños, y en Rio Grande no fue diferente. Hoy, entre otras alteraciones, la operación portuaria se hace totalmente a través de operadores portuarios privados.

La Ley Estatal nº 10.722, del 18 de enero de 1996, desmembró el Puerto de Rio Grande del Departamento Estatal de Puertos, Ríos y Canales, creando el ente público denominado Superintendencia del Puerto de Rio Grande - SUPRG, para administrar el Puerto de Rio Grande, en la calidad de ejecutor de la Delegación de la Unión al estado de Rio Grande do Sul, situación actual del complejo portuario de Rio Grande, cuya vocación es de ser el gran centro concentrador de cargas del Mercosur.

El 27 de marzo de 1997, fue firmado el Convenio nº 001/97 - PUERTOS/97, que delegó al estado de Rio Grande do Sul la administración y explotación de los puertos de Rio Grande, Pelotas, Porto Alegre y Cachoeira do Sul, por 50 (cincuenta) años más.

más sobre el puerto

Búsqueda

Governo do Estado do RS

Sobre el Puerto

conheça o porto de Rio Grande

Puerto de Rio Grande

Puerto de Rio Grande

Movimiento Portuario

Movimentação Portuária
Movimiento Portuario

Municipio de Rio Grande

conheça Rio Grande
Superintendência do Porto de Rio Grande
Av. Honório Bicalho, S/N - CP 198 - Rio Grande - RS - Brasil
Teléfono: +55 (53) 3231-1366